Las residencias premium en Uruguay, se convirtieron en la demanda elegida por la mayoría de los inversores inmobiliarios argentinos, sea por segunda vivienda o vivienda principal. La pandemia trajo consigo una revalorización de los espacios confortables y de acceso a servicios recreativos y al aire libre.
Asimismo, las autoridades uruguayas registraron el ingreso de 24.759 ciudadanos argentinos a su país desde el 13 de marzo al 31 de julio del 2020.
Más allá del número, lo significativo es que la cantidad de argentinos no van de paseo, sino que lo hacen para quedarse temporalmente. “Desde hace unos años varios argentinos optaron por Uruguay, con el objetivo de mejorar su calidad de vida con la facilidad de tener cerca a Buenos Aires”, explicó Mariano Vega, Gerente General de RAGHSA.
Le Parc, es una de las residencias premium que se destaca por su confort y calidad en sus amenities y servicios. Sus vistas panorámicas, balcones aterrazados, unidades amplias y terminaciones de excelencia.
“Lo que uno busca a la hora de vivir en una residencia premium es que tenga una buena ubicación, que sea un lugar seguro, sus accesos y servicios, se mira la calidad de terminación, el confort del lugar, las vistas que tiene”, aseguró Vega. Por estos motivos, las residencias de alta gama son muy demandadas a lo largo del tiempo.
Punta del Este, siempre fue uno de los destinos exclusivos para vacacionar y ahora, se ha convertido en un lugar que la mayoría busca vivir de forma permanente. Los precios de residencias de este tipo son distintos según la ubicación estratégica, la calidad de edificación, sus servicios y amenities y las variables económicas.
Le Parc Punta del Este Torre III se encuentra ubicada en la parada 9 y ½, en la Rambla Lorenzo Batlle Pacheco, en primera línea frente al mar en playa Brava. La torre posee tres piscinas climatizadas, solárium, amplios jardines y juegos al aire libre para todas las edades, salones parrilleros, un gimnasio con aparatos, salón para clases de gimnasia, spa y salón de belleza.
También cuenta con una sala de juegos para niños, salas para reuniones de trabajo. “Sabemos lo que nuestro público desea y necesita para que su estadía en nuestras torres lo conecten con la tranquilidad, el placer y el disfrute asegurado, por eso la versatilidad de opciones de recreación en los amenities que diseñamos es muy valorado”, explicó Mariano Vega, director de RAGHSA.
El Banco ITAÚ URUGUAY apoyó el desarrollo del proyecto desde sus inicios y hoy facilita a los clientes la posibilidad de financiar hasta el 70% del precio de venta con diferentes líneas de crédito flexibles con plazos de hasta 20 años. “Esta nueva vía de financiación, que se instaló en 2020, tuvo una gran aceptación por parte de nuestros clientes; a la fecha el 10% de las unidades de la tercera torre se han vendido a través de estos créditos bancarios”, aseguró Vega.
La torre cuenta con 24 pisos y residencias de 3 y 4 dormitorios en suite. Una de las características principales de sus departamentos es su frente vidriado: todas las unidades cuentan con vistas panorámicas al mar y al bosque.
Según explica Vega, en Punta del Este una residencia Le Parc, en la primera línea frente al mar, con terminaciones de alta calidad, inicia su valor en 3.300 USD el m2, lo que es sumamente tentador en comparación con otros mercados como el porteño. Por otro lado, afirmó: “Ya se encuentra gente viviendo en las torres y ya están todos los amenities puestos al servicio de los residentes”.
Le Parc Punta del Este Torre III es un proyecto producto de la alianza entre RAGHSA y CRIBA, dos empresas con una alta trayectoria en el rubro de Real Estate y construcción. El proyecto estuvo a cargo del estudio Mario Roberto Álvarez y Asociados (MRA+A). Según explicaron desde el estudio “poder vivir con el máximo confort, en contacto con un paisaje exterior muy rico, focalizado en las vistas, y con toda la seguridad es sinónimo de Le Parc Punta del Este Torre.

Uno de los proyectos con grandes vistas en Uruguay es Le Parc Punta del Este Torre III que combina calidad, y elegancia.

Punta del Este, el lugar que muchos argentinos eligen para vivir de forma permanente

Novedades

"En los últimos 10 años de su vida, mi abuelo decía que Uruguay era su lugar en el mundo”, relata a El País el baterista Daniel “Pipi” Piazzolla, nieto de Astor Piazzolla. “Amaba su gente, la tranquilidad y, especialmente, el mar. Era el lugar donde encontraba la paz”. Para el bandoneonista que el jueves hubiese cumplido 100 años, Uruguay representaba un lugar de descanso, pertenencia y hasta inspiración.
El propio artista lo puso en palabras durante una entrevista recogida en el documental Piazzolla, los años del tiburón, de Daniel Rosenfeld. “Estoy en una época muy pacífica”, decía el compositor de “Adiós Nonino” a comienzos de los ochenta. “Me hacía falta descasar y el verano que me pasé en Punta del Este, desde el ‘79 al ‘80, me hizo nacer de nuevo. Ahora, mi música no es nerviosa, ni agresiva, ni punzante. Es de mucha ternura”.
La tranquilidad a la que el bandoneonista hace referencia está reflejada en la Suite de Punta del Este, que compuso a principios de 1980 a pedido del Centro de Artes y Letras de Punta del Este, y que luego estrenó el 2 de marzo de ese año en la Catedral de San Fernando de Maldonado. La delicadeza es uno de los pilares de la obra que en su momento fue dirigida por Dante Magnone.
La Suite de Punta del Este completa la relación de Piazzolla con el balneario uruguayo, un lugar del que se enamoró en el verano de 1970. El artista llegó a Punta del Este para presentarse junto a su esposa de ese momento, la cantante Amelita Baltar, en el teatro de la galería Sagasti en Gorlero. Era la época de los éxitos “Balada para un loco” y “Chiquilín de Bachín”, que compuso con el uruguayo Horacio Ferrer, su colaborador durante años. Tras esa primera visita, comenzó a estrechar una profunda relación con el balneario.
Al año siguiente de haber compuesto la Suite de Punta del Este, el argentino decidió comprarse una casa en el balneario. Según relata el periodista Diego Fischer en su libro Al este de la historia, se trataba de un chalet llamado El Casco, que fue construido en 1964. Era del entonces embajador uruguayo, Gustavo Magariños, quien aceptó la oferta de 290.000 dólares. Sin embargo, para completar la transacción se incluyó una insólita cláusula: el bandoneonista debía ofrecer un concierto con al menos cinco de sus músicos en el jardín del terreno de 2.000 metros cuadrados.
El artista aceptó y en diciembre de 1981 hubo concierto privado. Se quedó toda la temporada, hasta el 12 de marzo de 1982, un día después de haber cumplido 60 años. Durante aquella estancia conoció a Julio Frade, que unos meses después sería el encargado de dirigir la Suite de tango que el argentino compuso para la RAI y que presentó en un memorable concierto en el Palacio Peñarol.
Según relata Frade a El País, conoció a Piazzolla en el balneario Pinares, de Maldonado. “Yo tenía una casa que se llamaba Los Bemoles y en la esquina había un chalet de la familia Troise, que eran de Carmelo pero vivían en Buenos Aires”, relata. “Siempre me iba para allá porque estaba lleno de músicos argentinos. Y una vez me encontré con Astor”.
Ese día, además de los dos músicos y de la familia Troise, se encontraba el escribano Fernando Tesouro, quien incitó el encuentro entre músicos tras una propuesta inesperada. “¿Por qué ustedes dos no hacen un concierto juntos?”, les dijo. “¿Y por qué no?”, respondió Piazzolla para sorpresa de Frade. “Astor me conocía porque en ese momento yo era director musical del canal ATC y me comentó que necesitaba a unos 70 músicos para la orquesta. Acepté y ahí mismo se organizó”.
“Fue un desafío muy grande”, recuerda el humorista de Telecataplum. Sin embargo, recibió el visto bueno del artista con fama de mal genio. “Me daba para adelante y me decía:‘Bien pibe’. El concierto fue un éxito y si hoy tengo que presentar mi currículum, en la primera página pongo mi concierto con el genio de Piazzolla”.
Frade también recuerda una de las mayores aficiones del bandoneonista durante sus estancias en Punta del Este: pescar tiburones. “Bueno, en realidad los cazaba, porque tenía una embarcación especial para eso”, dice con una sonrisa. Se trataba de Dante, la lancha del pecador uruguayo Dante Rinaldi, con quien partía cada mañana rumbo a la isla de Lobos.
“Picasso tenía la época azul y rosa, y yo tengo la época del tiburón”, aseguró el artista a mediados de los ochenta. “Mientras pueda pescar voy a seguir tocando el bandoneón”, comentaba sobre la exigencia física que requería la práctica.
La rutina se mantuvo hasta febrero de 1990, cuando Piazzolla —entonces de 69 años— le comentó a Rinaldi que tenía pensado retirarse de la música para radicarse en El Casco. Sin embargo, en agosto sufrió un derrame cerebral mientras estaba de gira por París. Falleció en 1992.
Quedó pendiente su plan de radicarse en Uruguay, pero el consuelo está en los recuerdos de su idilio con Punta del Este.

La leyenda del bandoneón Astor Piazzolla supo pasar varios veranos en su chalet de Punta del Este e incluso planeaba radicarse en Uruguay. Esta es su historia.

Pesca de tiburones y "Suite de Punta del Este": la historia de amor entre Astor Piazzolla y Uruguay

Acompañando las medidas anunciadas el martes por el gobierno nacional y los pedidos para evitar el avance de la pandemia, con la firma del intendente Enrique Antía, la administración departamental determinó una serie de medidas que cobran vigencia en forma inmediata.
Con el objetivo de evitar aglomeraciones, dos puntos icónicos y de gran atracción turística de la costa de Punta del Este, como la glorieta ubicada sobre rambla José Artigas y la escultura de La Mano, volvieron a ser valladas para impedir el acceso de público, medida ya adoptada el año pasado.
Por otra parte también se cerrarán los parques Mancebo, Indígena y el arboretum Lussich. En el caso de El Jagüel, permanecerá abierto pero con una nueva reducción del aforo (al mínimo), así como la reserva de fauna del Cerro Pan de Azúcar y el parque temático Pueblo Gaucho.
Asimismo, se suspende el Piria Alive (se celebraría el sábado 27 de marzo), así como el festival de Turismo, Cultura e Industria Pyme, que llegaría a su séptima edición en el Castillo de Piria y su parque. Esta actividad será reprogramada para los próximos meses.
También será suspendida toda actividad oficial, tanto deportiva como cultural hasta después de Semana de Turismo. En el caso de los deportes, la resolución de la Intendencia de Maldonado aplica para actividades en centros municipales, así como toda competencia oficial.
En tanto, toda actividad artística-cultural también será suspendida, salvo aquellas autorizadas previamente para el sector privado, a llevarse a cabo en salas municipales, aunque respetando estrictamente el aforo permitido, que ahora es del 30% de la capacidad o un máximo de 400 personas.
El intendente Enrique Antía y su equipo, exhortan a la población a continuar con los cuidados necesarios para evitar contagios, utilizando tapabocas, respetando el adecuado distanciamiento físico y sin aglomeraciones. Además, se advierte que continuarán los operativos nocturnos liderados por el Cecoed.

Cierre de la glorieta de la rambla Artigas de Punta del Este y de la escultura de La Mano, la suspensión de actividades deportivas y culturales, entre otras, son medidas que tomó este miércoles la administración Antía, acompañando las medidas solicitadas por el gobierno nacional.

La Intendencia de Maldonado dispuso cierres y suspensiones para contener avance del Covid-19

El manto que cubre al tema de los antiguos naufragios en las costas uruguayas se corrió este año tras conocerse la noticia de que, tras dos décadas de litigio, el Estado autorizó la subasta de objetos rescatados del lecho marino por buzos privados en la década de 1990. Entre ellos se encuentran elementos recuperados del famoso buque inglés Agamemnon (naufragado en 1809 en Maldonado) y del español Salvador, cuya pérdida en 1812 se transformó en la peor tragedia marítima del Río de la Plata, en la que murieron más de 500 personas a tan solo 300 metros de la playa Mansa de Punta del Este.&nbsp;
Ambos sucesos forman parte de la más rica historia del departamento fernandino, donde otros hechos como el naufragio de la fragata San Rafael dejaron huellas imborrables, en este caso dándole el nombre a una de las zonas más reconocidas de Punta del Este.
La historia del barrio San Rafael comenzó a escribirse una de las tardes de enero de 1765, cuando en una de las tantas tabernas que pululaban en la ciudad de Cádiz, España, el capitán y maestre del barco, Don Francisco López Fiesco, repasaba su plan de viaje entre trago y trago de ron. Releía las órdenes que lo enviarían los próximos meses hacia el siempre subyugante continente americano, tierra de innumerables posibilidades para los marinos como él. Mientras tanto, en la rada, la marinería distribuía las cargas y pertrechos para un viaje de casi cuatro meses hacia el Río de la Plata.
López Fiesco apuró el último trago a la hora que tenía que partir y llevó personalmente los pliegos que le habían sido encomendados para su viaje, uno de ellos destinado al gobernador de Buenos Aires, Don Pedro de Cevallos, una celebridad por entonces en las comarcas del sur americano. Era el despertar del 29 de enero de 1765: el día señalado para poner rumbo hacia las “indias occidentales”.
El San Rafael navegó en calma y con buen tiempo durante las primeras semanas hasta alejarse lo suficiente de tierra firme como para saber que cualquier contratiempo debería resolverse in situ, en medio del océano y muy lejos de casa, con los recursos al alcance de la mano. Aunque nadie sospechaba que lo peor pasaría muy cerca de la costa, en la peligrosa zona rocosa de la Brava de Punta del Este.
El primer golpe del casco contra las rocas fue atronador. Hizo temblar toda la estructura del San Rafael. La quilla y parte del codaste cedieron y el agua comenzó a introducirse a borbotones, inundando las bodegas en las que viajaban, celosamente resguardadas, las municiones de Su Majestad y buena parte de la carga. Los hombres escapaban por las escaleras hacia la cubierta superior cuando un segundo golpe contra una saliente hizo que la superestructura volviera a estremecerse. A esa altura, los tripulantes solo podían aguardar por un milagro. Las cartas estaban echadas para el navío español, que terminó siendo devorado por las aguas.
Barcos sumergidos.
El 31 de julio del año 2000, el diario Correo de Punta del Este daba cuenta que el gobierno uruguayo había otorgado autorización a un empresario argentino para “explorar los alrededores de la Isla de Lobos y del islote cercano a esta, con el objetivo de dar con el paradero de los restos de tres navíos siniestrados siglos atrás y luego retirar parte de la carga y otros elementos que aún se encontrarían en el lecho marino”.
El periódico anotaba que “entre los barcos en la mira de los exploradores submarinos se encuentra la fragata española Gaditana, una nave matriculada en Cádiz que se hundió en la restinga de la Isla de Lobos en el año 1795, cuando cumplía una misión de carga hacia el Reino de España”.
El empresario era Rodolfo Filippelli, quien nació en Mar del Plata y rápidamente se mudó a Buenos Aires. Allí se dedicó a la venta de instrumentos de electrónica naval. Luego se radicó en Maldonado, donde logró recuperar valiosos objetos de La Gaditana y el Ganges (1790), ubicando además al San Rafael.
Todos esos elementos estuvieron bajo su custodia durante muchos años y, pese a que la Justicia lo autorizó a venderlos, nunca se pudo concretar.
Según explicó Filippelli a Revista Domingo, actualmente desconoce cuál es el paradero de los lotes y el estado de los mismos, luego de haberlos tenido bajo su protección durante seis años. Desde su garaje que estaba ubicado en la zona del puerto de Punta del Este, fueron a parar a manos de la empresa que tuvo el permiso de rescate originalmente, de la cual el rescatista se desvinculó hace muchos años.
El 20 de mayo de 2007, la jueza letrada de Maldonado Alicia Moré dictó una sentencia “anticipada e inapelable” que autorizó la venta de unos 100 lotes recuperados por Filippelli. Con la especificación de “anticipada” se entendía que el remate debía hacerse lo antes posible, para evitar que los costos de manutención de las piezas pudieran superar lo que se obtuviera de la subasta.
Filippelli fue, hasta 2003, titular de la firma Fax Electrónica SRL, que obtuvo de Prefectura dos permisos para trabajar en las inmediaciones de Isla de Lobos. A partir de esa fecha, el particular hizo una cesión del 100% de las cuotas sociales de la empresa a un argentino de nombre Ricardo Rioja, quien formó otra Sociedad de Responsabilidad Limitada.
“Cuando dictó sentencia la doctora Moré, se presentaron ante ella dos marineros con un escrito y le dijeron que lo del remate no iba. También vino el rematador Horacio Castells y se interesó por todo, pero la subasta no se pudo hacer. Y se cambió de depositario de los objetos, los cuales fueron entregados al anterior concesionario, que nunca les había hecho mantenimiento”, indicó.&nbsp;
Tragedia en la Mansa.
El Salvador (nombre paradójico si los hubo) había partido del puerto de Cádiz con destino a Montevideo, transportando casi toda la oficialidad y tropa del 29º Batallón del Regimiento de Albuhera (Extremadura) y un destacamento completo de soldados. La intención de las autoridades españolas era reforzar la guarnición de Montevideo, el último bastión de la Corona en el Virreinato del Río de la Plata. Aunque esas tropas tenían otro destino, el rey de España decidió desviarlas a Montevideo tras el primer sitio de la ciudad.
Desde que ingresó al estuario, en agosto de 1812, el Salvador no cometería más que desatinos.
Luego de tres meses de viaje, el capitán no sabía si Montevideo se encontraba en manos de los españoles, por lo que decidió auscultar las posibilidades de un eventual desembarco en la Isla Gorriti (entonces Isla de Maldonado). Ancló allí, y luego corrió el buque a unas tres millas de Punta Ballena.
El 31 de agosto amaneció con llovizna y neblina, pero el tiempo empeoró rápidamente, al punto que el Salvador fue arrastrado por el viento y la marea, con el ancla garreando, a cuatro millas del sitio en el que había detenido su marcha.
El capitán presintió lo peor y tomó la decisión de ingresar el barco en la bahía, encallándolo en una infeliz maniobra contra el bajo conocido como “del monarca” (por el naufragio del buque inglés HMS Monarch ocurrido pocos años antes), donde fue abatido por la tormenta.
El Salvador transportaba cerca de 700 personas. Solo 130 lograron salvarse alcanzando la costa.
¿Cómo pudieron morir casi 600 personas y sobrevivir 130 de un naufragio ocurrido a 300 metros de la playa Mansa de Punta del Este? La explicación es sencilla: en esa época, pocos sabían nadar.
El sorprendente hallazgo de este barco fue realizado en la década de 1990 por los buzos Héctor Bado (fallecido en 2017) y Sergio Pronczuk.
“Cuando llegamos al Salvador tuvimos mucha suerte, porque justo estaba descubierto. Es evidente que todo se conservó porque estuvo tapado por la arena. Y no sabemos cuánto hacía que se había destapado”, comentó Pronczuk a Revista Domingo.
El experiente buzo tuvo una larga carrera de rescatista junto a Bado, a quien también acompañó en la recuperación de piezas del Graf Spee (cañón antiaéreo, telémetro y águila), y en la exitosa búsqueda del avión de Air Class de 2012, perdido con dos tripulantes a bordo. Juntos, lograron en 48 horas lo que la Armada Nacional no había podido hacer en 44 días: hallar el aparato siniestrado y su caja negra. Y no cobraron por ello.
Pronczuk conoció a Bado cuando este era compañero de clase de su hermano, en el Instituto Crandon. Y de ahí en más permanecieron unidos por una misma pasión: el buceo y los rescates submarinos.
“Nos pusimos a hablar del tema y empezamos a hacer cosas juntos a mediados de la década de 1980. En un principio no teníamos equipos, pero Héctor era dueño de una lancha y nosotros en el taller teníamos un compresor. El viernes le sacábamos el motor eléctrico y le poníamos uno a nafta. Cargábamos el compresor en la camioneta y nos subíamos a la lancha. Buceábamos ‘de manguera’, porque no teníamos tanques ni nada”, recuerda.
“Con el tema de la caza submarina ya había empezado a ver restos de barcos. Y ahí es cuando te pica la curiosidad de saber cuáles son. Lo primero que encontramos fue el libro Maldonado y su región, de Carlos Seijo, donde hay una lista interminable de naufragios. Así fue como empezó la búsqueda de los barcos”, agrega Pronczuk.&nbsp;
El preferido de Nelson.
Fue Sergio Pronczuk quien tuvo la suerte de toparse con los restos del Agamemnon, que se dice fue el buque “preferido” del almirante inglés Horacio Nelson, además de una de las piezas que utilizó para su demoledora estrategia en la batalla de Trafalgar de 1805, que logró impedir una invasión de Francia a Inglaterra
Algunos años después de la muerte de Nelson (quien perdió la vida en Trafalgar), el Agamemnon tenía base en Río de Janeiro y había puesto rumbo al sur ante la sospecha de que había barcos de guerra franceses en el Río de la Plata.
Desde hacía mucho, el HMS (His Majesty’s Ship) Agamemnon gozaba de una curiosa fama, tras haber sido escenario de uno de los romances más sonados de Europa, el de Lady Hamilton y Nelson, producto del cual nació una hija, Horatia, que perpetuó la sangre del almirante y el recuerdo de una relación escandalosa.
De acuerdo a las denominaciones que se utilizaban en la época, el Agamemnon era un barco “de línea” y de “tercera clase”, por ser una unidad diseñada para combatir en una formación lineal, junto a otros buques, como plataformas flotantes de cañones, y por transportar 64 piezas de artillería.
“Los trabajos en el Agamemnon y el Salvador prácticamente los hicimos al mismo tiempo, porque a veces en uno había visibilidad y en el otro no, pese a que hay unos 800 metros de distancia entre uno y otro. Lo que ocurre es que cambian las mareas y uno está más hondo que el otro”, recuerda Pronczuk.
La pérdida del Agamemnon frente a Punta del Este no dejó víctimas, pues el barco -cuyo casco estaba en muy mal estado- se fue hundiendo de a poco, posiblemente al desfondarse tras dar varios golpes contra el fondo. Pero su naufragio, por la importancia que tuvo el navío en una época de oro de la Marina inglesa, forma parte de uno de los capítulos más memorables de la historia de Maldonado.
Aunque también se lograron recuperar casi todos los objetos de valor mientras el buque se iba anegando con el paso de los días, su capitán, Jonas Rose, debió soportar una corte marcial dos meses después en Río de Janeiro.&nbsp;
Las joyas de la Corona
En 2018, el Ministerio de Defensa y los rescatistas llegaron a un acuerdo para dividir en dos partes los cerca de 5.000 objetos recuperados del Agamemnon y del Salvador. En la parte que corresponde al Estado, la pieza más importante es un cañón del buque inglés que fue izado del fondo del mar el 22 de marzo de 1997 y que desde entonces se encuentra bajo custodia de la Armada. Se sabe que este cañón, que se exhibe en el Museo Naval del Buceo, participó de la última gran batalla de barcos de madera librada cerca del cabo Trafalgar.
En tanto, en la parte que podrá ser vendida destaca un sello que perteneció a Nelson, con el que el almirante lacraba su correspondencia personal. Hallarlo entre los restos de un barco que se hundió hace 200 años y cuatro años después de la muerte de Nelson, fue como encontrar una aguja en un pajar.
La subasta de las piezas se hará en mayo en la casa especializada en antigüedades Zorrilla, pero ya ha tenido repercusiones en España.
En una nota publicada en enero de este año por el diario ABC, se afirma que “el reparto entre el Ministerio de Defensa y los cazatesoros repugna a la comunidad científica y supone un fraude de ley contra la protección del patrimonio”.
“Desgraciadamente, cuando los cazatesoros llegan a un acuerdo con parte de un gobierno, la historia acaba pagándola la sociedad, que asiste impotente a la pérdida del patrimonio”, agrega la publicación.
Investigaciones con respaldo del Estado uruguayo
En 2017, a iniciativa de la Comisión de Patrimonio, el experto japonés en fotografía subacuática Kotaro Yamafune estuvo realizando un relevamiento de los buques históricos naufragados en la bahía de Maldonado. Su trabajo fue tomado como insumo para una producción de la National Geographic, que también visitó el departamento fernandino.
Uno de los técnicos de la Comisión de Patrimonio que trabajó en el proyecto fue Valerio Buffa, quien entonces dijo a El País: “Se solicitó un presupuesto a la National Geographic para hacer un relevamiento en 3D”. “Esto es una iniciativa de dos arqueólogos de la Comisión, que somos Alejo Cordero y yo”, precisó.
Cordero, por su parte, explicó que Yamafune llegó a Uruguay por un intercambio académico, para “hacer un relevamiento del estado de situación de los yacimientos arqueológicos (pecios) de la bahía, después de haber sido intervenidos por particulares”. Esta tarea, precisó, fue realizada para el Ministerio de Defensa.
A su vez, Buffa señaló que buceó sobre los restos del Agamemnon, descubiertos años antes por Sergio Pronczuk. “Está bastante descubierto y bien de conservación, se puede acceder a varias partes. La madera está bastante bien”, informó.
“La idea no es la recuperación de materiales, sino la preservación de los naufragios en su sitio. Y luego hacer exhibiciones al público en general con las imágenes que se obtengan”, explicó el profesional.
Cordero y Buffa trabajaron también en la investigación que se realizó en el río Uruguay en el área del Frigorífico Anglo. El equipo estuvo integrado también por el geógrafo español Francisco Martín y la arqueóloga local Andrea Castillo.

Barcos que recuerdan el tráfico de esclavos, la gloria de Inglaterra en la batalla de Trafalgar y la peor tragedia marítima del Río de la Plata.

Un museo bajo las aguas: naufragios emblemáticos en Punta del Este

El “éxodo” se explica por varios factores: la lentitud de la economía argentina, una presión impositiva que no cede (agravada aún más por el Impuesto a la Riqueza aprobado en diciembre pasado), las crecientes facilidades para tramitar la residencia ofrecidas por el gobierno uruguayo, el auge del teletrabajo o la sensación de que tanto Punta del Este como Montevideo ofrecen cada vez más oferta cultural y vida social.
Según las autoridades uruguayas, entre el 13 de marzo al 31 de julio del 2020, en plena cuarentena, entraron al país vecino unos 24.759 ciudadanos argentinos. Para noviembre del año pasado, ya eran más de 500 argentinos los que habían solicitado el cambio de residencia fiscal, cifra superior a la de todo el año anterior. En el caso de los inmuebles, para solicitar la residencia se requiere una inversión superior a los US$395.000, aproximadamente, y permanecer en el país al menos 60 días en el año civil.
Sea con el objetivo de invertir, por la residencia fiscal o simplemente como segunda vivienda (o más), lo cierto es que el mercado inmobiliario en Uruguay crece a la par del interés argentino, con una variedad de opciones creciente y, muchas veces, con precios atractivos.
Respecto a la inversión, el valor requerido para la residencia fiscal se puede alcanzar comprando varias unidades chicas, o una grande. Las opciones de oferta varían por zona. Se puede acceder a casas de tres dormitorios en Pinares (la Mansa), en Colonia, La Barra, o un departamento de dos o tres dormitorios en Punta del Este con amenities. O comprar varios monoambientes en proyectos promovidos por el Gobierno uruguayo -es decir exentos de impuestos-.
En Montevideo se accede a un monoambiente por US$90.000, a una unidad de dos por US$110.000 y a un tres por US$120.000. También hay oferta por US$85.000 que es lo que cuesta un monoambiente de un proyecto “social” en Montevideo. Para quienes buscan proyectos en pozo, se cotiza US$3500/m² para ingresar a un proyecto de lujo.
Ignacio Camps, director de la inmobiliaria argentina Evoluer reconoce que si bien en Uruguay es más caro construir que en la Argentina, es una buena apuesta. “En pozo, un proyecto top te cuesta lo mismo que en Palermo. Podés entrar en pozo a US$3500/m² para terminar saliendo, una vez terminado, en US$4500/m²”, explica. El broker afirma que hay opciones de US$170.000 por un dos ambientes en un proyecto, por ejemplo, al lado de World Trade Center en Montevideo, otras por US$200.000 en Carrasco.
Mientras que en Punta del Este hay opciones de un ambiente por US$80.000, de un dormitorio por US$110.000 y de un tres ambientes por US$140.000. También hay departamentos de dos ambientes en un edificio de primera categoría, amueblado, equipado y ubicado frente al mar en alrededor de US$ 170.000. Aldana Blizniuk Salaya, de la inmobiliaria Salaya Romera agrega que quienes buscan propiedades en barrios cerrados ubicados en Punta del Este, -una de las figuritas más difíciles en la oferta- tienen que desembolsar US$ 500.000. Por ejemplo, una residencia en el proyecto Le Parc, en primera línea frente al mar y con terminaciones de alta calidad, inicia su valor en US$3300 por metro cuadrado, lo que es sumamente tentador en comparación con otros mercados como el porteño.
Otro factor que vuelve al mercado atractivo es la oferta de largos plazos de financiación con la posibilidad de comenzar a tramitar la residencia fiscal con un anticipo de la compra de un departamento en construcción. Es decir, una vez que se acredita la compra ya se puede iniciar el trámite de residencia fiscal independientemente de los tiempos en los que se abona. En Punta del Este algunos proyectos ofrecen hasta 36 meses como plazo de financiación.
La oferta y la demanda crecen y los precios son razonables. Dos motivos suficientes para atraer a un comprador argentino que, cada vez más, ve en el mercado inmobiliario uruguayo no solamente un refugio de valor sino un destino de instalación permanente.

El flujo de argentinos que compran y se instalan en Uruguay continúa constante. Cada vez son más los que eligen radicarse en el país vecino, particularmente en Punta del Este. 

Uruguay: Crece la cantidad de argentinos que se mudan al país vecino

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